Основное внимание статьи уделено анализу криогенных процессов и вызываемых ими деформаций различных структурных элементов природно-технических систем (ПТС) автомобильных дорог, эксплуатируемых на территориях распространения многолетнемерзлых грунтов. Создание данной системы приводит к значительным изменениям инженерно-геокриологических условий на прилегающих территориях и активизации на них опасных криогенных процессов. Эти изменения существенно
превышают климатические. В статье показано, что формирование ПТС автомобильных дорог, проложенных на территориях распространения многолетнемерзлых грунтов, обусловлено взаимодействием многочисленных и часто разнонаправленных процессов. Их различные сочетания могут приводить как к ослаблению воздействия интенсивности термоденудации на инженерные сооружения и прилегающие к автомобильной дороге территории, так и его возрастанию. Комплекс криогенных процессов настолько разнообразен, а синергетические эффекты их взаимодействия настолько велики, что спрогнозировать суммарное деформирующее воздействие на дорожное полотно в пределах локальных участков в настоящее время весьма затруднительно. Данное обстоятельство осложняет разработку рекомендаций, основанных на традиционных детерминистских подходах, базирующихся на учете теплообменных процессов. В статье представлены материалы изучения инженерно-геокриологических условий и составленная ландшафтно-геокриологическая карта-схема масштаба 1:5000 участка автомобильной трассы «Амур» в районе 288 км. Построен инженерно-геокриологический профиль деформированного участка автодороги на основании семи пробуренных скважин глубиной от 7,5 до 30,0 м. Проведены термометрические наблюдения в пяти скважинах с изучением особенностей распределения температур под полотном автодороги и вблизи нее. Исследования показали, что причинами деформаций земляного полотна являются неоднородные, разнонаправленные и неравномерные изменения инженерно-геокриологических условий в результате развития взаимообусловленных природных и техногенных процессов в ПТС. Предложен комплекс мероприятий по наблюдению за изменением инженерно-геокриологических условий на локальных участках ПТС, подвергающихся активному воздействию криогенных процессов.

1. Бабкин Е.М., Бабкина Е.А., Лейбман М.О., Хайруллин Р.Р., Хомутов А.В., 2022. Мониторинг изменений рельефа полигональных торфяников, примыкающих к автодороге Заполярное — Тазовский. Проблемы Арктики и Антарктики, Том 68, № 4, с. 384–405, https://doi.org/10.30758/0555-2648-2022-68-4-384-405.
2. Бедрин Е.А., 2011. Определение направлений по обеспечению устойчивости земляного полотна дорог в зоне вечной мерзлоты. Вестник СибАДИ, № 2, с. 15–21.
3. Бедрин Е.А., Дубенков А.А., 2014. Анализ причин сверхнормативных деформаций на автомобильных дорогах в условиях
высокотемпературной мерзлоты (по результатам мониторинга автомобильной дороги «Амур»). Вестник СибАДИ, № 3, с. 48–51.
4. Гребенец В.И., Исаков В.А., 2016. Деформации автомобильных и железных дорог на участке Норильск-Талнах и методы борьбы с ними. Криосфера Земли, Том XX, № 2, с. 69–77.
5. Гулый С.А., Прелль Н., 2013. Анализ источников причин некоторых криогенных явлений на Федеральной трассе P-504 «Колыма». Вестник МАДИ, № 3, с. 72–77.
6. Исаков В.А., 2015. Температурный режим в основаниях дорог на вечной мерзлоте. Вестник Московского университета. Серия 5. География, № 3, с. 25–34.
7. Каверин Д.А., Судакова М.С., Хомутов А.В., Хайруллин Р.Р., Факащук Н.Ю., Пастухов А.В., 2022. Применение георадиолокации для оценки влияния автодороги на глубину залегания многолетнемерзлых пород в полигональных болотах Севера Западной Сибири. Арктика и Антарктика, № 2, с. 1–12.
8. Кондратьева К.А., Фотиев С.М., Дунаева Е.Н., 1989. Закономерности формирования и пространственная изменчивость
среднегодовых температур пород и глубин сезонного оттаивания и сезонного промерзания. В кн. под ред. Э.Д. Ершова,
Геокриология СССР. Средняя Сибирь. Недра, Москва, с. 54–68.
9. Маслов А.Д., Осадчая Г.Г., Тумель Н.В., Шполянская Н.А., 2005. Основы геокриологии. Изд-во Института управления, информации и бизнеса, Ухта.
10. Мельников В.П., Хименков А.Н., Брушков А.В., Власов А.Н., Волков-Богородский Д.Б., Самсонова В.В., 2010. Криогенные
геосистемы: проблемы исследования и моделирования. Гео, Новосибирск.
11. Харрис С.А., Брушков А.В., Чэн Г., 2020. Геокриология. Характеристики и использование вечной мерзлоты. Том 2. Директ-Медиа, Москва.
12. Хименков А.Н., 2013. Геосистемный подход в геокриологии. Криосфера Земли, Том XVII, № 2, с. 74–82.
13. Официальный сайт Международной практической семинар-конференции «Сибирские дороги», 2019. URL: https://xn--
90aecdnbadn7basfee.xn--p1ai/ (дата обращения: 20.02.2024).

ХИМЕНКОВ А.Н.*
Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева РАН, г. Москва, Россия, a_khimenkov@mail.ru
Адрес: Уланский пер., д. 13, стр. 2, а/я 145, г. Москва, 101000, Россия
КУЛАКОВ А.П.
Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева РАН, г. Москва, Россия, cryolithozone@mail.ru
СЕРГЕЕВ Д.О.
Институт геоэкологии им. Е.М. Сергеева РАН, г. Москва, Россия, cryo2@yandex.ru

The paper focuses on the analysis of cryogenic processes and deformations of various structural elements of natural and technical systems (NTS) of highways operating in the cryolithozone caused by these processes. The creation of these systems leads to significant changes in the engineering-geocryological conditions in adjacent territories and the activation of dangerous cryogenic processes. These changes significantly exceed climatic ones. The paper demonstrates that the formation of NTS of highways in permafrost regions is due to the interaction of multiple and often contradictory processes. Their various combinations can lead to both a reduction of the impact of thermal denudation intensity on engineering structures and territories adjacent to the highway, as well as an increase in this impact. The complex of cryogenic processes is very diverse, and their interactions have a significant synergistic effect, making it difficult to predict the overall deformation impact on the roadbed in local areas. This complicates the development of recommendations based on traditional deterministic approaches that rely on heat exchange processes. The paper presents the results of a study on engineering-geocryological conditions and a compiled landscape-geocryological schematic map of the section of the Amur highway in the area of 288 km on a scale of 1:5000. An engineering-geocryological profile of the deformed section of the highway was constructed based on data from seven drilled wells, with depth ranging from 7.5 to 30.0 m. Thermometric observations were conducted in five wells to study the features of temperature distribution under and near the roadbed. The studies have shown that the causes of roadbed deformations are heterogeneous, multidirectional, and uneven changes in engineering-geocryological conditions due to the development of interdependent natural and human-induced processes in the NTS. A set of measures is proposed to monitor changes in engineering-geocryological conditions in specific areas of the NTS that are affected by active cryogenic processes.

1. Babkin E.M., Babkina E.A., Leibman M.O., Khairullin R.R., Khomutov A.V., 2022. Monitoring of the relief changes in polygonal peat
plateaus adjacent to the highway Zapolyarnoe — Tazovsky. Arctic and Antarctic Research, Vol. 68, No. 4, pp. 384–405,
https://doi.org/10.30758/0555-2648-2022-68-4-384-405. (in Russian)
2. Bedrin E.A., 2011. Determination of directions for ensuring the stability of the roadbed in the permafrost zone. Bulletin of SibADI, No. 2, pp. 15–21. (in Russian)
3. Bedrin E.A., Dubenkov A.A., 2014. Analysis of the causes of excess deformations on highways in conditions of high-temperature permafrost (based on the results of monitoring of the Amur highway). Vestnik SibADI, No. 3, pp. 48–51. (in Russian)
4. Grebenets V.I., Isakov V.A., 2016. Deformations of roads and railways within the Norilsk-Talnakh transportation corridor and the
stabilization methods. Kriosfera Zemli, Vol. XX, No. 2, pp. 69–77. (in Russian)
5. Gulyi S.A., Prell N., 2013. Analysis of the sources of causes of some cryogenic phenomena on the Federal highway P-504 “Kolyma”. Vestnik MADI, No. 3, pp. 72–77. (in Russian)
6. Isakov V.A., 2015. Temperature regime in the foundations of roads on permafrost. Vestnik Moskovskogo Universiteta. Seriya 5, Geografiya, No. 3, pp. 25–34. (in Russian)
7. Kaverin D.A., Sudakova M.S., Khomutov A.V., Khairullin R.R., Fakashchuk N.Yu., Pastukhov A.V., 2022. The use of geo-radar to assess the impact of the highway on the depth of permafrost in the polygonal marshes of the North of Western Siberia. Arctic and Antarctic, No. 2, pp. 1–12. (in Russian)
8. Kondratyeva K.A., Fotiev S.M., Dunaeva E.N., 1989. Patterns of formation and spatial variability of average annual rock temperatures and depths of seasonal thawing and seasonal freezing. In E.D. Ershov (ed.), Geocryology of the USSR. Central Siberia. Nedra, Moscow, pp. 54–68. (in Russian)
9. Maslov A.D., Osadchaya G.G., Tumel N.V., Shpolyanskaya N.A., 2005. Fundamentals of geocryology. Publishing house of the Institute of Management, Information and Business, Ukhta. (in Russian)
10. Melnikov V.P., Khimenkov A.N., Brushkov A.V., Vlasov A.N., Volkov-Bogorodsky D.B., Samsonova V.V., 2010. Cryogenic geosystems: problems of research and modeling. Geo, Novosibirsk. (in Russian)
11. Harris S.A., Brushkov A.V., Cheng G., 2020. Geocryology. Characteristics and use of permafrost. Vol. 2. Direct-Media, Moscow.
(in Russian)
12. Khimenkov A.N., 2013. Geosystem approach in geocryology. Kriosfera Zemli, Vol. XVII, No. 2, pp. 74–82. (in Russian)
13. The official site of the International practical Seminar-Conference “Siberian roads”. URL: https://xn--90aecdnbadn7basfee.xn--p1ai/(accessed: 20 February 2024). (in Russian)

ALEXANDER N. KHIMENKOV*
Sergeev Institute of Environmental Geoscience, Russian Academy of Sciences; Moscow, Russia; a_khimenkov@mail.ru
Address: Bld. 13, Pde 2, Р.О. Box 145, Ulansky Ln., 101000, Moscow, Russia
ARTEM P. KULAKOV
Sergeev Institute of Environmental Geoscience, Russian Academy of Sciences; Moscow, Russia; cryolithozone@mail.ru
DMITRY O. SERGEEV
Sergeev Institute of Environmental Geoscience, Russian Academy of Sciences; Moscow, Russia; cryo2@yandex.ru